唐山(shān)路快速路工(gōng)程唐山(shān)路隧道先行導洞雙線(xiàn)貫通

（圖為(wèi)先行導洞雙線(xiàn)貫通現場）

此次貫通的唐山(shān)路隧道先行導洞全長(cháng)1150米，采取礦山(shān)法施工(gōng)，進、出口雙向爆破開挖。隧道所處地質(zhì)條件複雜，圍岩變化大、斷層多(duō)，給施工(gōng)帶來了極大挑戰。面對諸多(duō)不利因素，交發集團帶領各參建單位主動作(zuò)為(wèi)、迎難而上，秉承“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”施工(gōng)原則，創新(xīn)運用(yòng)智慧管控方案有(yǒu)效化解施工(gōng)難題、保障生産(chǎn)安(ān)全。

唐山(shān)路隧道依托數智化技(jì )術，在雲平台整合多(duō)掌子面、多(duō)類型數據，構建數智化模型，實時監測各開挖面狀況；運用(yòng)掌子面地質(zhì)三維重構初支結構斷面全息變形監測、鋼架應力、微震監測技(jì )術，全面、及時、準确監測隧道施工(gōng)現場信息。基于機器深度學(xué)習的BIM+GIS數字化管控平台，建立隧道安(ān)全預警系統，以信息化施工(gōng)提升施工(gōng)安(ān)全性和效率。運用(yòng)“智隧慧眼•隧道掃描儀”和“智隧慧眼APP”，結合全站儀和隧道施工(gōng)三維掃描綜合管控系統平台，進行掌子面超欠挖分(fēn)析，實現對塌方和變形風險的實時動态監測。

（圖為(wèi)微震檢測作(zuò)業）

（圖為(wèi)微震檢測系統頁(yè)面 ）

唐山(shān)路快速路工(gōng)程西起重慶路，東至天水路，全長(cháng)約3公(gōng)裏。項目建成後，可(kě)有(yǒu)效填補跨海大橋高架路與新(xīn)機場高速連接線(xiàn)之間10公(gōng)裏區(qū)域快速路的“空白”，并串聯起重慶路、青銀高速，實現快速路“成環成網”，同時有(yǒu)效緩解金水路、黑龍江路交通壓力，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發展、方便群衆出行。

（圖為(wèi)襯砌台車(chē)改造電(diàn)焊作(zuò)業）

唐山(shān)路隧道雙線(xiàn)先導洞的順利貫通，為(wèi)後續開展多(duō)工(gōng)作(zuò)面、大跨施工(gōng)奠定了堅實基礎。下步，交發集團将繼續秉承攻堅克難精(jīng)神，全力保安(ān)全、提質(zhì)量、抓進度，确保2025年6月唐山(shān)路隧道全段面貫通、年底主線(xiàn)具(jù)備通車(chē)條件。

來文(wén)單位：交發集團

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