五公(gōng)裏穿越四條河 打通城市南北向通道

□青島日報/觀海新(xīn)聞記者 王 偉

本報12月20日訊 逢“鐵”開路，遇水架橋。“施工(gōng)的三個路段一共約5公(gōng)裏長(cháng)，但其間要穿越3條鐵路、4條河流，地質(zhì)條件複雜，施工(gōng)難度較大。”負責唐河路—安(ān)順路打通工(gōng)程的青島城投集團路橋投資發展有(yǒu)限公(gōng)司項目經理(lǐ)張修亭說。這條城市主幹道的打通工(gōng)程，正以起步即是沖刺的速度迅速推進。

5公(gōng)裏的打通路段中(zhōng)，“攔路虎”數不勝數。比如，要走通衡陽路—遵義路這段路，需連續性下穿青榮城際、青鹽高鐵、膠濟鐵路三條鐵路路線(xiàn)，并同時跨越婁山(shān)河、婁山(shān)後河河道。下穿鐵路高架橋意味着道路施工(gōng)面臨限高，需向下開挖保證高度，但下挖同時又(yòu)涉及橋墩承台保護，不能(néng)影響鐵路正常運行，要一次性破解淨空受限、承台沖突、防洪标高、臨鐵保護等一系列難題。蹚過3條鐵路線(xiàn)的阻擋後，施工(gōng)又(yòu)要“擡高”路面為(wèi)婁山(shān)河架橋打好地基。為(wèi)此，張修亭和團隊成員與鐵路部門已進行了多(duō)輪溝通，直至“打掉”這隻“攔路虎”。

困難遠(yuǎn)不止于此，專業管線(xiàn)遷改、地下油管保護、征地拆遷、苗木(mù)遷移等難題接踵而來。打通全線(xiàn)共涉及李村河、婁山(shān)河等4處河道，其中(zhōng)婁山(shān)河因鐵路受限需改移河道，涉及涉河手續辦(bàn)理(lǐ)等問題；沿線(xiàn)為(wèi)市北、李滄老工(gōng)業區(qū)，片區(qū)工(gōng)廠密布、土地權屬複雜，需拆遷的廠房面積達22萬平方米，征地拆遷協調難度巨大。

“我們就是要用(yòng)‘釘釘子’精(jīng)神，逐段推進、分(fēn)段實施，以最快速度克服困難，保證施工(gōng)進度。”張修亭說，唐河路-安(ān)順路打通後将進一步完善我市主幹路網體(tǐ)系，彌補南北向通道數量不足的短闆，疏解環灣路、重慶路等道路交通壓力。

道路建設是系統性工(gōng)程，承建團隊也在通過創新(xīn)技(jì )術等手段提升道路建設品質(zhì)、完善城市管網配套。全線(xiàn)新(xīn)建的4座跨河橋梁将采用(yòng)工(gōng)廠化預制、現場拼裝(zhuāng)技(jì )術，實現橋梁建設優質(zhì)、節約、環保和工(gōng)業化新(xīn)目标。同時還将采用(yòng)“半倒T”隐形蓋梁，顯著降低橋梁建築高度，确保橋梁整體(tǐ)造型美觀。在瑞昌路節點現狀部分(fēn)互通立交的基礎上，将通過改造匝道和打通周邊街(jiē)坊路的方式，補足缺失的轉向功能(néng)，實現與環灣路的快速交通轉換。

另外，團隊結合規劃設置了綜合管廊，将電(diàn)力、通信、給水、供熱、再生水等5種管道集中(zhōng)入廊敷設，在最大限度節約用(yòng)地的同時打通西部城區(qū)管線(xiàn)主廊道，彌補沿線(xiàn)區(qū)域管網配套不足的短闆。施工(gōng)方還将結合海綿城市專項規劃，因地制宜構建低影響開發雨水系統，有(yǒu)效解決婁山(shān)後片區(qū)城市内澇問題，改善沿線(xiàn)生态環境、緩解城市水資源壓力。

李村河大橋段及衡陽路至遵義路段目前已開工(gōng)，并完成現場摸排、邊界測量、清表等基礎工(gōng)作(zuò)，開始進入地基處理(lǐ)、地下管線(xiàn)鋪設等關鍵階段。剩餘路段也計劃于今年年底前開工(gōng)建設，預計明年年底完工(gōng)實現全線(xiàn)通車(chē)。屆時，長(cháng)約1.5公(gōng)裏的瑞昌路至金沙二支路段将建成雙向六車(chē)道，鎮平路至太原路段和衡陽路至遵義路段兩個路段分(fēn)别長(cháng)約1.8公(gōng)裏，都将建設雙向八車(chē)道。