轉場膠東，青島航空展開“新(xīn)翼”飛向遠(yuǎn)方

▲8月12日淩晨，青島航空首架飛機從流亭機場調機到膠東機場，這也是落地膠東機場的首架飛機。

■青島航空将以轉場為(wèi)契機，努力打造成為(wèi)與青島城市地位發展相匹配的城市新(xīn)名(míng)片和高質(zhì)量對外開放的新(xīn)窗口。

8月12日9：18，從青島飛往南昌、遵義的QW9865起飛成功，标志(zhì)着青島航空圓滿完成青島膠東國(guó)際機場首航，主基地機場由原4E級青島流亭國(guó)際機場升格為(wèi)山(shān)東省内首個4F級機場——青島膠東國(guó)際機場。由此，青島航空成為(wèi)青島膠東國(guó)際機場首個主運營基地航空公(gōng)司。

作(zuò)為(wèi)本土航司，青島航空在流亭機場站好“最後一班崗”的同時，最先“擁抱”膠東機場，在此次青島民(mín)航業具(jù)有(yǒu)曆史性意義的轉場交接中(zhōng)，留下了獨有(yǒu)的“青航印記”：8月11日19時56分(fēn)，青島飛往沈陽的青島航空QW9779騰空而起，成為(wèi)流亭機場起飛的最後一架商(shāng)業航班；8月12日淩晨0：20，青島航空B-8442國(guó)産(chǎn)高速互聯網飛機在膠東機場106号停機位成功降落，成為(wèi)轉場膠東機場的第一架飛機。

執飛流亭機場最後一架航班的副駕駛劉超心情十分(fēn)激動：“對流亭有(yǒu)許多(duō)不舍，但更期待奔向膠東機場。新(xīn)機場的雙跑道運行肯定會更快、更進一步地和國(guó)際接軌。相信這座新(xīn)機場将成為(wèi)青島民(mín)航業和城市發展的新(xīn)引擎，青島航空也會與新(xīn)機場共生共榮，取得更大的發展空間。”

從流亭到膠東，不僅是機場從4E至4F的升級，更是青島作(zuò)為(wèi)樞紐城市在民(mín)航交通領域的振翅騰空。青島航空以此次轉場為(wèi)契機，也有(yǒu)望迎來更快發展，展開“新(xīn)翼”飛向遠(yuǎn)方。

機隊規模不斷壯大，航網結構日益優化

目前，青島航空機隊規模達到30架，構建起立足青島、面向東北亞、輻射國(guó)内、連接東南亞的航線(xiàn)網絡。

國(guó)内方面，成立七年間，青島航空逐步建立以青島基地為(wèi)核心，蘭州、長(cháng)沙、長(cháng)春、成都、昆明、哈爾濱等過夜基地為(wèi)依托，以華東和西南大流量客源為(wèi)支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國(guó)的航線(xiàn)網絡布局。2021夏秋換季以來，青島航空執飛青島至蘭州、烏魯木(mù)齊、成都、重慶、泉州、福州、甯波、海口、大連、哈爾濱，南京至蘭州，沈陽至南甯等航線(xiàn)。

在國(guó)際航線(xiàn)的拓展上，青島航空構建起面向日韓的東北亞航線(xiàn)網絡。2018年10月28日開通首條國(guó)際航線(xiàn)青島-首爾，這是青島航空開拓國(guó)際市場的重要成果。新(xīn)冠疫情發生以來，在青島地區(qū)國(guó)際航班大幅削減的情況下，青島航空堅持保障青島-首爾航班，韓國(guó)航線(xiàn)旅客運輸量占比近40%，為(wèi)維護疫情期間國(guó)際對外開放大通道、确保國(guó)際供應鏈、産(chǎn)業鏈穩定作(zuò)出了積極貢獻。此外，為(wèi)加強與東南亞國(guó)家的交流，有(yǒu)效增強同東南亞地區(qū)的空中(zhōng)銜接水平，青島航空開通了青島-普吉等航線(xiàn)，為(wèi)青島和東南亞之間的經貿文(wén)旅往來培育空中(zhōng)快線(xiàn)。

轉場膠東後，青島航空平移了原在流亭機場的所有(yǒu)航線(xiàn)航班，航點覆蓋長(cháng)春、哈爾濱、貴陽、海口、西雙版納等城市。轉場後，青島航空将進一步優化在新(xīn)機場的航班結構，以更優的航班時刻為(wèi)旅客出行提供便利。

狠抓落實，安(ān)全保障持續發力

安(ān)全是航空公(gōng)司發展的立足之本，是民(mín)航業乃至廣大人民(mín)群衆的生命線(xiàn)，更是實現民(mín)航強國(guó)戰略的重要保障。青島航空自成立以來，始終秉承“安(ān)全就是最好的服務(wù)、最大的效益、最有(yǒu)價值的品牌”的理(lǐ)念，在增強安(ān)全意識、完善制度體(tǐ)系、創新(xīn)監管模式等方面發力，不斷助推公(gōng)司安(ān)全治理(lǐ)體(tǐ)系和治理(lǐ)能(néng)力提升，事故征候萬時率位列全國(guó)第一。

為(wèi)确保轉場期間的安(ān)全運行，青島航空組織各部門認真開展風險管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)，期間共識别危險源33項、制定風險控制措施59項，以安(ān)全風險通告等形式向全體(tǐ)運行人員發布，并嚴格按期推進各項風險控制措施落實生效。

據青島航空AOC總監侯前卒介紹，轉場膠東後，青島航空AOC能(néng)進一步把機務(wù)、運控等9個團隊所有(yǒu)的飛機相關的安(ān)全信息融為(wèi)一體(tǐ)，及時地監控飛機，對飛機的運行安(ān)全作(zuò)出有(yǒu)力支撐。全新(xīn)的監控系統，可(kě)對飛機運行信息、發動機等系統參數實時監控，一旦飛機運行過程中(zhōng)出現異常，能(néng)立即實現空地協同對話，保障航班安(ān)全運行。此外，AOC還啓用(yòng)了青島航空自主研發的一鍵呼叫系統，當出現突發情況時，系統自動形成處置預案，通過短信和語音呼叫等形式通知相關人員快速處置。“通過軟硬件的升級，現在基礎保障是60架飛機，通過擴建所有(yǒu)的席位，最多(duō)可(kě)以管控100架。”

精(jīng)耕細作(zuò)，打好高質(zhì)量服務(wù)牌

打好服務(wù)牌，是航司赢得好口碑的基礎。青島航空自開航伊始，就緻力于不斷提升服務(wù)品質(zhì)。過去七年，青島航空旅客平均滿意度達97%，收到旅客留言卡表揚7544單，旅客郵寄表揚信、錦旗145單，VIP、VVIP表揚信805單，旅客96630來電(diàn)表揚1990單。從地面值機、客艙服務(wù)，再到投訴管理(lǐ)，青島航空力求每一環節都為(wèi)旅客提供精(jīng)細化服務(wù)。每逢傳統節日，青島航空豐富多(duō)彩的機上活動都會如期而至，别樣的節日體(tǐ)驗，為(wèi)旅客留下難忘又(yòu)溫暖的記憶。

轉場膠東後，青島航空将進一步優化出行服務(wù)、地面服務(wù)、空中(zhōng)服務(wù)以及推出精(jīng)品航線(xiàn)，最大限度為(wèi)旅客提供便捷優質(zhì)的服務(wù)體(tǐ)驗。在航站樓，老年旅客服務(wù)櫃台、愛心櫃台、無紙化乘機托運行李櫃台、特殊旅客櫃台等四大特色櫃台提供全流程引導服務(wù)。在青島-成都航線(xiàn)上，全力打造青島航空首條精(jīng)品航線(xiàn)，通過梳理(lǐ)旅客全流程服務(wù)鏈條，從會員權益提升、免費機場巴士，到空中(zhōng)精(jīng)品餐食、機上wifi及精(jīng)美禮品贈送等，制定了高标準的服務(wù)标準及運行保障标準，以“地面快、空中(zhōng)精(jīng)、航班準”為(wèi)目标，讓旅客享受更快捷、更便利、更優質(zhì)的乘機體(tǐ)驗。

8月12日，在QW9865首航航班上，100多(duō)名(míng)旅客已經率先體(tǐ)驗了升級版的青航服務(wù)。公(gōng)司特地為(wèi)每位旅客準備了首航伴手禮，裏面有(yǒu)紀念首航的飛機模型、玩偶以及小(xiǎo)扇子。“在萬米高空中(zhōng)，我們乘務(wù)組還設計了豐富多(duō)彩的交互活動，旅客的反響非常好。轉場後，我們将堅持高質(zhì)量的服務(wù)标準，努力為(wèi)旅客帶來更好的出行體(tǐ)驗。”首航航班乘務(wù)長(cháng)王敏說。

持續提升運行品質(zhì)，積極投身數字化轉型

執飛青島航空膠東機場首航航班QW9865的是中(zhōng)國(guó)首架國(guó)産(chǎn)高速互聯網飛機。8月12日，媒體(tǐ)在首航航班上進行了全程視頻直播，單場直播觀看人數突破10萬人次，現實版的“地空對話”在朋友圈“刷屏”。

在膠東轉場的曆史性時刻，青島航空所展示的數字化轉型成果，不僅為(wèi)自己赢得了流量，也為(wèi)膠東機場首秀增添了亮點。

随着數字中(zhōng)國(guó)建設的深入實踐，民(mín)航數字化轉型已成為(wèi)引領新(xīn)時期民(mín)航業發展的強大支撐。青島航空把握發展大勢，制定信息化發展戰略，在運行環節勇于嘗試，不斷提升運行安(ān)全、運行效率。

2020年7月7日，青島航空聯合中(zhōng)國(guó)衛通、飛天聯合、天地互聯等合作(zuò)夥伴共同打造的國(guó)内首架高速互聯網飛機在青島順利首航。乘坐(zuò)青島航空互聯網飛機的旅客，手機連接空中(zhōng)互聯網，無論訪問機上優質(zhì)互娛内容，還是直接通過網絡刷直播視頻，都能(néng)享受與在地面上網一樣的網絡沖浪體(tǐ)驗。這是青島航空在支持疫後民(mín)航業結構重塑和數字化轉型的一次大膽突破，也為(wèi)旅客帶來更加便捷的旅行體(tǐ)驗。運營1年以來，首架高速互聯網飛機為(wèi)乘客帶來了前所未有(yǒu)的空中(zhōng)網絡體(tǐ)驗。

今年以來，“數字青島”建設提速，率先實踐高速互聯網飛機的航司标杆青島航空又(yòu)邁出堅實一步。5月，青島航空與天地互聯簽署合作(zuò)協議，全面推動青島航空自有(yǒu)機隊的高速機上互聯網項目建設，展開機上互聯網改裝(zhuāng)和商(shāng)務(wù)運營的深度合作(zuò)，展現出在機上互聯網領域和民(mín)航業數字化轉型持續發力的姿态。

2020年11月26日，青島航空成立“電(diàn)子放行”項目組，運行控制部聯合信息部共同開發運行系統。經過兩個月的努力，青島航空于2021年1月21日正式向中(zhōng)國(guó)民(mín)航局報批并獲得批準，随後開始部門内部測試和公(gōng)司試運行，試運行結束将正式實施“電(diàn)子放行”，從而進一步推進無紙化運行。

在“電(diàn)子放行”項目之前，2018年青島航空A320機型實施1級電(diàn)子飛行包運行正式獲得局方批準，同年9月正式實施，由此邁進了以EFB為(wèi)載體(tǐ)，實現“無紙化駕駛艙”的“電(diàn)子化”時代。2020年8月，青島航空開展EFB二期項目建設，2021年4月22日，局方對航班EFB運行情況進行檢查，評估發現EFB設備各項功能(néng)正常、數據有(yǒu)效，運行态勢安(ān)全平穩。未來，青島航空将持續優化EFB管理(lǐ)系統，豐富EFB功能(néng)應用(yòng)，力求進一步降低放行資料人為(wèi)差錯因素影響、為(wèi)飛行員提供更為(wèi)精(jīng)确性能(néng)數據，提升航班運行數字化水平與安(ān)全裕度。

青島航空總裁吳龍學(xué)表示，置身新(xīn)一輪技(jì )術變革和産(chǎn)業發展窗口期，青島航空将積極擁抱數字化變革，協同合作(zuò)單位加強科(kē)技(jì )攻關，在完善機上網絡覆蓋，運用(yòng)互聯網、大數據、雲計算、人工(gōng)智能(néng)等數字化建設中(zhōng)先行先試，為(wèi)“數字青島”建設和民(mín)航業數字化轉型貢獻青航力量。

順勢而行，鼓蕩城市騰飛之翼

作(zuò)為(wèi)山(shān)東省首座4F級國(guó)際機場，膠東機場定位“世界一流、國(guó)内領先”的東北亞國(guó)際樞紐機場。投運後，将全面打造以日韓門戶、中(zhōng)轉樞紐、安(ān)全管控、運行效率、服務(wù)品質(zhì)、特色商(shāng)貿、景觀生态等為(wèi)主要内容的核心競争力，着力構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線(xiàn)網絡布局。規劃到2025年，可(kě)滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求，全面提升青島的航空通達度，為(wèi)青島建設開放、現代、活力、時尚的國(guó)際大都市提供強有(yǒu)力的航線(xiàn)網絡支撐，為(wèi)我市更好承載上合示範區(qū)、山(shān)東自貿試驗區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生态保護和高質(zhì)量發展等重大國(guó)家戰略，打造“一帶一路”國(guó)際合作(zuò)新(xīn)平台，建設國(guó)際性綜合交通樞紐城市，更好發揮在新(xīn)發展格局中(zhōng)的“雙節點”價值作(zuò)出與自身禀賦相匹配的貢獻。

膠東機場的戰略目标，與青島航空高度契合。作(zuò)為(wèi)山(shān)東省首家以城市命名(míng)的本土航空公(gōng)司，青島航空盡管在規模體(tǐ)量上與深圳航空、廈門航空等城市航企還存在着很(hěn)大差距，但随着膠東機場轉場，航線(xiàn)時刻、停機位等核心資源進一步釋放，青島航空有(yǒu)望迎來更為(wèi)快速的發展。順勢而行，以膠東機場轉場為(wèi)契機，青島航空将積極争取新(xīn)機場啓用(yòng)後帶來的時刻增量，發揮自身優勢，全力打造立足青島，面向東北亞，輻射國(guó)内，連接東南亞的區(qū)域樞紐航線(xiàn)網絡。在做好疫情防控的基礎上，将繼續加強與韓國(guó)、日本以及東南亞等國(guó)家地區(qū)的交流和往來，在保持韓國(guó)航線(xiàn)絕對優勢的基礎上，大力拓展日本、東南亞以及上合國(guó)家等航線(xiàn)。

“我們将積極發揮主基地航空公(gōng)司的責任和作(zuò)用(yòng)，助力膠東機場國(guó)際樞紐建設，将青島航空打造成為(wèi)與青島城市地位發展相匹配的城市新(xīn)名(míng)片和高質(zhì)量對外開放的新(xīn)窗口，為(wèi)青島建設開放、現代、活力、時尚的國(guó)際大都市架起更多(duō)空中(zhōng)橋梁，作(zuò)出更大貢獻。”青島航空總裁吳龍學(xué)表示。